Peugeot 5008 : le SUV 7 places familial (guide complet)

Par Arnaud Marechal | Mecanicien specialiste Peugeot depuis 22 ans | Mis a jour en mars 2025

Le Peugeot 5008 est le SUV familial 7 places de la gamme Peugeot. C'est le choix naturel pour les familles nombreuses qui veulent rester chez Peugeot, ou pour ceux qui ont besoin d'accueillir occasionnellement 6 ou 7 passagers. Avec l'arrivee de la troisieme generation en 2024 (basee sur le nouveau 3008 III), le 5008 franchit un cap en termes de technologie et de motorisations electrifiees.

Le 5008 : le grand frere 7 places du 3008

Le 5008 partage sa base technique avec le 3008 : meme plateforme, memes motorisations, meme tableau de bord. La difference : un empattement allonge et un porte-a-faux arriere etire pour integrer une troisieme rangee de sieges. C'est un 3008 rallonge, ni plus ni moins.

Cette formule a du sens si vous avez besoin des 7 places. Si vous n'en avez pas l'utilite, le 3008 est plus compact, plus agile en ville et offre un coffre mieux exploitable. Notre comparatif 3008 vs 5008 detaille les differences.

Les trois generations de 5008

Peugeot 5008 I (2009-2017) : le monospace

Le premier 5008 etait un monospace pur : silhouette haute, habitacle modulaire avec 5 sieges individuels rabattables dans le plancher, et un acces facilite aux rangees arriere. C'etait un vehicule fonctionnel mais au design quelconque. Les motorisations (1.6 HDi 112 ch, 2.0 HDi 150 ch, 1.6 THP 156 ch) etaient correctes sans plus.

En occasion, le 5008 I se trouve entre 5 000 et 12 000 EUR. C'est un bon plan pour les familles nombreuses a petit budget, a condition d'eviter le moteur 1.6 THP (problemes de chaine de distribution).

Peugeot 5008 II (2017-2024) : la transformation SUV

La deuxieme generation, sur plateforme EMP2, a transforme le 5008 en SUV. Le design reprend les codes du 3008 II (meme face avant, meme i-Cockpit) avec un gabarit allonge : 4,641 m de long (+17 cm par rapport au 3008). La troisieme rangee passe de 5 sieges individuels a une banquette 3 places (rangee 2) et 2 strapontins (rangee 3).

Peugeot 5008 III (2024-present) : l'ere electrique

Le nouveau 5008 III, sur plateforme STLA Medium, reprend la ligne du 3008 III avec un empattement allonge de 16 cm. Il mesure 4,79 m de long et propose toujours 7 places. Les motorisations incluent des hybrides (136 et 195 ch) et des versions 100 % electriques (e-5008 210 ch avec 73 kWh et 230 ch avec 98 kWh).

Les 7 places : pour qui, dans quelles conditions ?

Soyons honnetes : la troisieme rangee du 5008 est un compromis. Sur le 5008 II, les deux sieges de la rangee 3 conviennent a des enfants de moins de 12 ans ou a des adultes pour de courts trajets. L'espace aux genoux est limite (65 cm environ) et la garde au toit est juste pour les passagers de plus de 1,70 m.

Le 5008 III ameliore la situation grace a l'empattement allonge : 5 cm supplementaires aux genoux en rangee 3. C'est mieux, mais ce n'est toujours pas un espace confortable pour des adultes sur longs trajets. Pour 7 adultes a l'aise, il faut un monospace type Peugeot Traveller ou un van.

Espace 3eme rangee : analyse detaillee

C'est le point crucial du 5008, celui qui justifie ou non le surcout par rapport au 3008. J'ai pris le temps de mesurer et tester les deux dernieres generations en conditions reelles avec des passagers de differentes tailles.

5008 II : des strapontins plus que de vrais sieges

5008 III : progres sensibles

Le 5008 III gagne 5 cm aux genoux en rangee 3 (70 cm), ce qui fait une vraie difference ressentie. La garde au toit progresse aussi de 3 cm. Un adulte de 1,80 m peut desormais s'asseoir en rangee 3 sans avoir les genoux dans le menton, meme si le confort reste limite pour les longs trajets.

L'acces a la rangee 3 est facilite par la banquette de rangee 2 qui coulisse et s'incline d'un seul geste. Le passage est plus large que sur le 5008 II (+4 cm), ce qui est appreciable avec des enfants en siege auto en rangee 2. Le plancher plat de la version electrique (e-5008) offre un plancher plus bas en rangee 3, avec un gain de 2 cm de garde au toit supplementaire.

Sieges auto en 7 places : les configurations qui marchent

Voici les configurations testees avec mes clients :

• 2 sieges auto Isofix en rangee 2 + 2 enfants 6+ ans en rangee 3 : ca fonctionne parfaitement. C'est la configuration la plus courante chez mes clients avec 4 enfants.
• 3 sieges auto en rangee 2 : possible mais tres serre. Les trois fixations Isofix (2 laterales + 1 centrale) permettent d'installer 3 coques ou rehausseurs, mais l'encombrement est maximal.
• 1 siege auto en rangee 2 + 1 rehausseur en rangee 3 : deconseille. La rangee 3 n'a pas de fixation Isofix, il faut utiliser la ceinture seule pour le rehausseur. C'est legal mais moins securisant.

Motorisations disponibles

5008 II (2017-2024)

• PureTech 130 (1.2 turbo) : 130 ch, BVM6 ou EAT8. Suffisant en ville mais un peu juste a pleine charge (7 passagers + bagages). Sur un vehicule de 1 600 kg a pleine charge, les reprises sont franchement molles sur autoroute.
• PureTech 180 (1.6 turbo) : 180 ch, EAT8. Le meilleur choix en essence pour le 5008. Le couple de 250 Nm assure des reprises correctes meme a pleine charge.
• BlueHDi 130 (1.5 diesel) : 130 ch, BVM6 ou EAT8. Le choix rationnel pour les familles qui roulent beaucoup. Le couple de 300 Nm compense le manque de puissance brute.
• BlueHDi 180 (2.0 diesel, arrete en 2020) : 177 ch, EAT8. Couple important (400 Nm), ideal pour tracter. C'est le moteur de reference pour les proprietaires de caravane ou de remorque.
• Hybrid 225 (PHEV, a partir de 2020) : 225 ch, e-EAT8. Autonomie electrique reduite (50 km WLTP) par le poids du vehicule. En pratique, 35-40 km reels.

5008 III (2024+)

• Hybrid 136 : 1.2 PureTech + 48V, boite e-DSC6. Entree de gamme thermique. Le moteur mild-hybrid apporte un complement de couple au demarrage et en reprise, mais l'apport est modeste (environ 20 ch electriques).
• Hybrid 195 : 1.6 PureTech + 48V, boite e-DSC6. Le coeur de gamme. 195 ch combines, suffisants pour un usage familial complet. Mon choix recommande en thermique.
• e-5008 210 : moteur electrique 210 ch, batterie 73 kWh, ~500 km WLTP. En usage reel mixte, comptez 380-430 km. Suffisant pour la quasi-totalite des trajets familiaux.
• e-5008 230 Long Range : 230 ch, batterie 98 kWh, ~660 km WLTP. La version pour les familles qui font regulierement de longs trajets de vacances.

Coffre et modularite

La modularite est le point fort du 5008. La rangee 2 se compose de 3 sieges individuels (coulissants et inclinables), et la rangee 3 de 2 sieges escamotables dans le plancher (5008 II) ou rabattables a plat (5008 III). La transformation de 7 a 5 places prend moins de 30 secondes.

En configuration 7 places, le coffre de 166 litres (5008 II) ou 190 litres (5008 III) est le point faible. Il faut etre realiste : avec 7 passagers, il n'y a de la place que pour quelques sacs souples. Pour les departs en vacances a 7, le coffre de toit est quasiment obligatoire. Je recommande a mes clients un coffre de toit de 400 litres minimum, ce qui porte la capacite totale a environ 550-590 litres, soit l'equivalent d'un coffre de berline.

En configuration 5 places (usage quotidien), les 780 litres du 5008 II ou 850 litres du 5008 III sont genereux. Deux poussettes, les courses de la semaine et les cartables des enfants passent sans probleme.

Finitions et equipements

Les finitions du 5008 reprennent celles du 3008 : Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack (5008 II) ou Allure et GT (5008 III). La climatisation tri-zone est proposee des l'Allure Pack, un atout pour un vehicule 7 places.

Les equipements specifiques au 5008 incluent : stores occultants pour les fenetres arriere, prises USB dediees rangee 3, et eclairage d'ambiance etendu aux rangees arriere sur la finition GT.

Mon conseil sur le choix de finition : l'Allure Pack est le minimum que je recommande sur un 5008. La climatisation tri-zone n'est pas un luxe avec 5 ou 7 passagers (surtout en ete), et le Grip Control est tres utile pour un vehicule familial qui part regulierement en vacances.

Prix neuf et occasion

Tarifs neuf 5008 III (mars 2025)

Cotes occasion 5008 II

5008 vs 3008 : lequel choisir ?

La question revient constamment. Voici les criteres de decision clairs :

• Prenez le 5008 si : vous avez 3+ enfants, vous transportez regulierement plus de 5 personnes, vous avez besoin d'un coffre XXL en 5 places.
• Prenez le 3008 si : vous etes une famille de 4 ou moins, vous privilegiez le gabarit compact en ville, vous voulez le meilleur rapport prix/equipement.

Le surcout du 5008 par rapport au 3008 est d'environ 3 000 a 4 000 EUR en neuf, et 2 000 a 3 000 EUR en occasion. Pour notre analyse complete, consultez le comparatif 3008 vs 5008.

Un point que beaucoup oublient : le 5008 consomme environ 0,3 a 0,5 L/100 km de plus que le 3008 a motorisation identique, en raison de son poids superieur (+100 a 150 kg) et de son aerodynamique moins favorable. Sur 15 000 km annuels, ca represente 50 a 75 EUR de carburant en plus. Ce n'est pas enorme, mais c'est un cout cache a prendre en compte.

Comparatif : Renault Espace, Citroen C5 Aircross, Hyundai Santa Fe

Renault Espace (2023+) : 7 places, design SUV, full hybrid E-Tech 200 ch. Plus confortable a l'arriere mais moins dynamique a conduire. L'Espace a l'avantage d'un systeme multimedia Google Built-in tres intuitif et d'une suspension plus moelleuse. Le 5008 l'emporte sur le coffre en configuration 5 places et sur la disponibilite d'une version electrique. A prix equivalent, c'est le rival le plus serieux du 5008.

Hyundai Santa Fe (2024) : le nouveau Santa Fe est un concurrent redoutable. Son gabarit plus genereux (4,83 m) offre un espace en rangee 3 superieur au 5008. La garantie 5 ans constructeur est un argument fort, et le full hybrid est disponible. En revanche, le prix d'entree est plus eleve (43 900 EUR) et le reseau Hyundai est moins dense que le reseau Peugeot en France.

Citroen C5 Aircross : attention, c'est un 5 places seulement. Il ne se compare au 5008 que si vous n'avez pas besoin de la rangee 3. Son confort moelleux et son prix plus doux (a partir de 31 000 EUR) en font une alternative pour les familles de 4.

Dacia Jogger : 7 places a prix imbattable (a partir de 18 900 EUR), mais la prestation globale est nettement inferieure (insonorisation, qualite des materiaux, securite active). Le Jogger est un choix rationnel pour les familles nombreuses a petit budget qui privilegient l'espace et le prix au confort et a la finition.

Mon verdict

Le Peugeot 5008 est le meilleur SUV 7 places francais. La deuxieme generation est une valeur sure en occasion (le BlueHDi 130 EAT8 Allure Pack entre 19 000 et 22 000 EUR est un excellent achat). La troisieme generation pousse le curseur technologique avec les motorisations electriques, mais les prix restent eleves.

En tant que mecanicien, je constate que le 5008 est un vehicule fiable et bien concu pour un usage familial intensif. Les pieces d'usure sont raisonnablement tarifees, et la plupart des interventions courantes peuvent etre realisees par un mecanicien independant sans outillage specifique proprietaire. C'est un point important quand on sait que la majorite des 5008 roulent beaucoup (15 000 a 25 000 km/an en moyenne chez mes clients).